Comparación de especímenes de campo con los realizados en el laboratorio por el método Marshall
Date
1997
Authors
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Publisher
Benemérita Universidad Autónoma de Puebla
Abstract
El objetivo a considerar en este trabajo es estudiar y comparar los resultados obtenidos de los especímenes de campo con los realizados en el laboratorio empleando el método Marshall.
El método Marshall se aplica al control de todas o algunas de las características que el mismo involucra, según se establezca en el proyecto.
Para el diseño de mezclas asfálticas se elaboran especímenes con diferentes porcentajes de asfalto y de ellos seleccionar el contenido óptimo de asfalto o el más conveniente, para el material pétreo estudiado con la granulometría previamente fijada.
Para verificar la mezcla asfáltica producida en la obra, se comparan las características de granulometría, contenido de asfalto y peso volumétrico de la mezcla compactada, con los obtenidos siguiendo todo el proceso de diseño que se describe, sin embargo, cuando haya discrepancias significativas entre los datos mencionados se moldearán especímenes con la mezcla producida en la obra, para verificar si cumplen con los requisitos que al respecto establece el proyecto.
En mezclas asfálticas la cantidad óptima de C.A. debe ser determinada en un laboratorio por personas capacitadas, y ante todo es obligación de primordial importancia establecer y mantener uniformidad en las operaciones de construcción en obra de carpeta asfáltica, ya que todas las técnicas de proyecto serán inútiles a menos que las operaciones de construcción sean cuidadosamente controladas.
Es por lo tanto muy importante, si se quiere comparar una mezcla asfáltica obtenida en obra con una mezcla de referencia estudiada en el laboratorio, que los procedimientos de determinación del porcentaje de vacíos sean los mismos. Tales estudios subrayan el sentido de las variaciones de composición de material pétreo, forma de compactación, etc.
Por lo tanto el método Marshall puede emplearse tanto para el proyecto en el laboratorio como para control en obra de las mezclas asfálticas en caliente para pavimentación. Los ensayos deben practicarse a una temperatura y a una velocidad de deformación o de aplicación de carga definidas.
Sin embargo, deberán hacerse progresos en este campo, pues si la resistencia a compresión simple, da indicaciones sobre la estabilidad de la mezcla, no informa sobre su comportamiento bajo tráfico.