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Tesis de licenciatura "Estudio experimental de muros de maposteria con materiales de la region" Laboratorio de estructuras(Benemérita Universidad Autónoma de Puebla, 1988) Morales Munive Alejandro; Rodriguez y Morgado Jose A.La mampostería puede definirse como el agrupamiento de piedras naturales o artificiales unidad con mortero (mezcla); la cual en conjunto permite utilizarse como un elemento estructural. La mampostería, como ya se hizo mención, no se puede clasificar en: a) Mampostería de piedras naturales. Este material es el de uso mas comun en la construcción de muros de retención y cimientos; en los cuales se utilizan estas piedras sin labrar pero evitando el empleo de piedras de formas redondeadas y cantos rodados. b) Mampostería de piedras artificiales. Dentro de este tiempo podemos mencionar el barro codido, barro industrializado, bloques etc; los cuales tienen formas, dimensiones y usos de acuerdo al destino que se le vaya a dar. El objetivo de nuestra investigación se refiere al uso de la mampostería de piedras artificiales, y en particular para el tabique rojo comun empleado en la cuidad de Puebla, dado que es un material de amplia utilización con fines estructurales den la region. El tabique rojo comun es combinación con dalas y castillos (muros confinados) es el elemento sustentante que debe soportar cargas verticales y horizontales y generalmente a pesar del gran empleo de este material en la region, los factores de seguridad (factores de miedo) empleados en el diseño son elevados por la gran incertidumbre que se tiene de las propiedades de los materiales componentes, como son piezas (tabique) y mortero (mezcla); ademas del desconocimiento bajo que condiciones de control se lleva el proceso de fabricación o bien la falta de conocimientos acerca del comportamiento de la mampostería ante distintas solicitaciones. En este trabajo se analizan resultados de absorción, pruebas de flexion y comprensión simple en tabiques y de comprensión en pilas; haciendo variar en esta ultima, proporcionamientos de mortero y calidad de tabique: con el fin de comparar los factores de diseño obtenidos de los ensayos antes mencionados con los valores indicativos cuando no se realizan pruebas experimentales.Tesis de licenciatura Consideraciones generales en la construccion de tuneles en roca(Benemérita Universidad Autónoma de Puebla, 1988) Nuñez Jimenez Ricardo S.El significado de la palabra "túnel", de acuerdo con la Real Academia Española, tiene su origen en el idioma inglés y se define como "paso subterráneo abierto artificialmente para establecer una comunicación a través de un monte, por debajo de un río u otro obstáculo". Como excepción a la definición anterior, diremos que la naturaleza, por medio de diferentes fenómenos, ha "construido" también túneles naturales a través del tiempo, de los cuales podemos mencionar como ejemplo los que se encuentran frente a Cabo San Lucas en Baja California Sur, ríos subterráneos como los formadores del río Amacuzac en la zona de Cacahuanilsa, los túneles en las Calizas cerca de Monterrey debido a la erosión eólica en los estratos sedimentarios y, por último, los túneles en las Islas Baleares españolas, que permiten la entrada durante la marea baja hasta las lagunas interiores, entre otros ejemplos. Sin embargo, en el desarrollo de este trabajo se tratará sobre túneles construidos por la mano del hombre. Desde tiempos muy remotos, el hombre ha construido túneles para diferentes fines, que van desde la obtención de minerales, el transporte de agua potable, la disposición de aguas residuales y la comunicación terrestre y fluvial. En tiempos modernos, los túneles se utilizan para salvar obstáculos en líneas de ferrocarril y carreteras, así como para servicios diversos en las plantas de generación eléctrica. Además, en menor medida, se utilizan para fines tan diversos como almacenamiento de petróleo, estacionamiento de vehículos e incluso en zonas urbanas como posible solución a los problemas que aquejan a muchas grandes ciudades. El túnel más antiguo es quizá el construido en la antigua Babilonia, hace más o menos 4,000 años. Este túnel, que pasaba por debajo del río Éufrates, comunicaba el Palacio Real con el Templo de Júpiter. Su longitud se estimó en un kilómetro y su sección era rectangular, con medidas de 3.6 x 4.5 metros. Para la realización de esta fabulosa obra, el río Éufrates fue desviado. Las paredes del túnel se construyeron de ladrillo pegado con mortero bituminoso, y el techo fue formado a base de una bóveda. En Egipto, se tienen antecedentes de la construcción de túneles en roca desde mil quinientos años antes de Cristo, generalmente para formar cámaras en donde enterraban a los faraones. Los romanos emplearon numerosos túneles para la construcción de sus famosos acueductos. El construido por el emperador Adriano para abastecer de agua a Atenas, hace 1,800 años, llama poderosamente la atención, ya que, reconstruido en 1925, actualmente se encuentra en servicio. La habilidad de los romanos para la construcción de túneles llegó años más tarde a México a través de los conquistadores españoles, quienes se dedicaron a la explotación de minas mediante la construcción de galerías, socavones y túneles. En lo que respecta a túneles para otras funciones, debemos referirnos a los esfuerzos realizados durante la colonia para drenar la cuenca cerrada del Valle de México.Tesis de licenciatura Construccion de la ampliacion del estadio Cuauhtemoc de la cuidad de Puebla, Pue(Benemérita Universidad Autónoma de Puebla, 1988) Perez Perez Timoteo Manuel; Fueyo Macdonald Nicolas; Lopez Breton RaúlEl estadio "Cuauhtemoc" de la Ciudad de Puebla, Pue, fué construído en 1965, utilizando una excavación del orden de 10m para llegar al nivel de la cancha propiamente y un relleno en talud del orden de 5m. sobre la configuración obtenida, se colocaron las graderias bajas, no sin antes reforzar los taludes con pilotes y trabes que mejoraron el factor de seguridad al deslizamiento. Por otra parte en la zona de palcos existen marcos de concreto apoyados en Zapatas y pilas que trabajando en tensión toman la fuerza que provoca el volado existente. El proyecto autorizado por la SECRETARIA DE OBRAS PUBLICAS contempla una estructura totalmente alejada de la estructura de la obra anterior, de modo que al incrementar, vacia arriba las tribunas actuales y requiriendo de un volado de mayor magnitud que el existente anterior. Para determinar el mejor tipo de cimentación de la ampliación se realizaron los trabajos de campo, laboratorio y gabinete que se describenTesis de licenciatura Investigacion experimental de la adherencia entre el concreto y varillas de acero(Benemérita Universidad Autónoma de Puebla, 1988) Perez Romero Oscar Esteban; Ramirez Alvarez Rafael, Rodriguez y Morgado Jose; Lopez Breton RaúlEl funcionamiento de un elemento de concreto reforzado se debe a la adherencia entre el concreto y la barra de refuerzo. De una manera general, las fuerzas externas aplicadas a un elemento dan lugar a la aparición de los esfuerzos en la barra de refuerzo. Esto se debe a la adherencia que transmite dichas fuerzas a traves del concreto. La adherencia entre el concreto y las barras de refuerzo tienen su origen en los fenómenos siguientes: -Adherencia por contacto: Entre el acero y el concreto existe un efecto de contacto basado en la adhesión de naturaleza química, que depende entre otras cosas de la rugosidad y estado de limpieza de las barras de acero de refuerzo. Adherencia por rozamiento: Desaparecida la adherencia por contacte el minimo desplazamiento relativo entre el acero y el concrete origina una resistencia per rozamiento, siempre que existan presiones normales a la barra de refuerzo. Adherencia por corte: Esta adherencia es originada por la fricción entre la barra y el concreto al tender a deslizar la barra, y por el apoyo directo de las corrugaciones de las barras sobre el concreto Como es muy difícil estudiar separadamente el efecto de cada una de estas acciones, se asimila generalmente su acción total a un solo concepto de adherencia. Los estudios experimentales que han servido de base para la formulación de recomendaciones de dimensionamiesto se clasifican en dos grupos: los basados en ensayos de extracción los que recurren al ensaye de vigas. En este trabajo se realizó el "Ensaye de extracción, ya que en el laboratorio de estructuras se contaba con el equipo necesario y el adecuado para la realización del ensayeTesis de licenciatura Demolicion de edificios de concreto con el uso de explosivos(Benemérita Universidad Autónoma de Puebla, 1988) Quintana Castro David HumbertoEste trabajo contiene información recopilada a través de las experiencias vividas a raíz de las actividades de reconstrucción de la Ciudad de México, específicamente, in demolición de edificios de concreto con el uso de explosivos. Debido a que esta técnica es prácticamente nueva en nuestro país, se describe de una manera somera y general, dado lo extenso que resulta esta técnica, se podría escribir abundantemente sobre cada punto que aquí se toca. Es importante destacar la escasa información que existe en nuestro pais sobre esta técnica hasta la fecha, ya que la que se encuentra es información que han traído las compañías extranjeras como asesores de diversas compañías nacionales. La demolición de edificios en zonas urbanas con el uso de explosivos es una técnica que se ha utilizado en otros países desde hace varios años, siendo en los Estados Unidos el pais pionero en este procedimiento. Actual- mente existen varias compañías de diversos países que se dedican a esta actividad. Debido al sismo que sacudió a la Ciudad de México el 19 de Septiembre de 1985, muchas estructuras resultaron dañadas, esto llevó a las autoridades del Departamento del Distrito Federal a asumir la responsabilidad de la demolición de edificios con el uso de explosivos, recayendo específicamente la aplicación y el seguimiento de este procedimiento en la Comisión de Vialidad y Transporte Urbano (COVITUR), y la Secretaria de la Defensa Nacional. Las demoliciones que se han realizado hasta la fecha se han hecho por diversas compañías constructoras mexicanas con la asesoría de técnicos mexicanos y norteamericanos. Para esto, han colaborado las diversas dependen- cias de gobierno, que por sus funciones deben participar en el proceso de las demoliciones. El edificio A-I del multifamiliar Juaréz, fue el primero en demolerse mediante esta técnica, habiendo ejecutado los trabajos la constructora COMETRO, asesorada por la compañía Controlled Demolition Incorporeshion (CDI). Los resultados de esta operación permitieron comprobar la efectividad de esta técnica en cuanto a los tres puntos básicos que se busca cubrir, que son: costo rapidez y bajo impacto de contaminación. Los resultados obtenidos hasta esta fecha han sido bastante satisfactorios, pudiendose comprobar con el edificio de Monterrey Nº 158, por haberse realizado totalmente con técnicos mexicanos. Cumpliéndose, en el renglón de las demoliciones, con una parte importante en el proceso de reconstrucción de la Ciudad de México. Las Compañías constructoras, asociaciones y similares tienen como objeto el desarrollo del concreto, así como de las técnicas y los materiales relacionados con ellos. El rápido desarrollo de la construcción para la industria, la vivienda y las comunicaciones necesita la opción de modificar y sustituir las estructuras existentes; por esta razón, el costo de demolición debe considerarse en el planeamiento financiero del uso de un edificio.Tesis de licenciatura Topografia en la construccion de la linea de transmision Pto Escondido-Pochutla de 115 KV 1C en el estado de Oaxaca(Benemérita Universidad Autónoma de Puebla, 1988) Rios Vazquez David Patricio; Diaz Chale Jose Asuncion; Lopez Breton RaúlLa evolución de las fuentes de energía y su transporte ha sido clave en el progreso industrial de cualquier nación. En particular, la electrificación ha jugado un papel fundamental en el desarrollo económico, social y técnico de los países. El proceso de generación, transmisión y distribución de energía eléctrica constituye una parte esencial de la infraestructura industrial, conectando centrales generadoras con redes de distribución a través de líneas de transmisión. Estas líneas, operando generalmente a alta tensión, son cruciales para asegurar el transporte eficiente de electricidad, aunque también son susceptibles a averías causadas por fenómenos naturales como rayos. En este contexto, la figura del ingeniero topógrafo cobra relevancia, ya que su interacción con otros profesionales es fundamental para optimizar proyectos de infraestructura energética. En México, la historia de la electrificación refleja un proceso gradual de expansión y democratización del acceso a la energía. Desde la creación de la Comisión Federal de Electricidad (CFE) en 1933, con el objetivo de distribuir de manera equitativa la electricidad, hasta la nacionalización de la industria eléctrica en 1958, se ha avanzado significativamente en la construcción de plantas y redes de transmisión. Este proceso ha permitido que, hoy en día, la CFE sea una de las entidades más importantes en la generación y distribución de energía eléctrica a nivel nacional.Tesis de licenciatura Metodos constructivos utilizados en la construccion de puentes(Benemérita Universidad Autónoma de Puebla, 1988) Robredo Martinez Juan AntonioLa construcción de puentes, es un terreno muy amplio y diverso que, la solución que se puede dar a una obra, tiene infinidad de variantes; tanto en subestructura, como en superestructura cada puente tiene una gran cantidad de factores particulares, que se deben estudiar ampliamente para poder elaborar un proyecto congruente a las necesidades de la obra. Considero en forma personal que la unica característica invariable de un puente, el dar continuidad una obra para comunicar pero en el proyecto de cada puente, deberán tomarse con factores particulares del mismo. Si se requiere de un puente para dar comunicación a una población, tendremos que tomar en cuenta, para la elaboración del proyecto, la importancia de la población y los beneficios que dicha obra se va obtener; en base a lo cual proyectaremos un puente peatonal, de una, dos o mas vias de circulación segun las necesidades. El tipo de superestructura, se tomo en cuenta la altura libre del puente y las crecientes impredecibles que se presentan, optandose por un estructura de tipo espacial con la cual se evita desplantar obra falsa desde el lecho del cauce. Para la construcción de puente coacalco, se determina por los estudios que se elaboraron, (entre otros socavación) que se requeria de cimentación profunda, y tomando en cuenta que en las cercanias de la obra no existen buenos bancos de piedra, se opto por resolver la obra la subestructura con cilindros de concreto.Tesis de licenciatura Investigacion experimetal de las propiedades mecanicas del concreto con diferentes cementos (nuevo y almacenado)(Benemérita Universidad Autónoma de Puebla, 1989) Jimenez Pelaxtla DavidPara poder hablar de un concreto de buena calidad, será necesario mencionar primeramente las propiedades de los materiales que intervienen en la elaboración del concreto. El concreto, como se conoce actualmente, es un material de construcción, donde sus propiedades pueden ser gobernadas por diseños cuidadosos y control de los materiales constituyentes. Estos materiales constituyentes forman un medio de unión endurecido, debido a la reacción química entre el cemento, el agua y el agregado al cual el cemento endurecido se adhiere en menor o mayor grado. El agregado puede ser grava, escoria volcánica, roca, tabique o clinker triturados, arena o algún otro material similar. Mezclando todos en conjunto, se obtiene una masa plástica y manejable, las cuales son dos propiedades que permiten su moldeo en la forma más deseada. Después de unas horas de preparar la mezcla, el cemento y el agua presentan su combinación química, la cual se refiere generalmente como hidratación, de la que resulta la solidificación de la mezcla y - su endurecimiento gradual. Bajo condiciones de humedad y temperatura favorables, el proceso de endurecimiento puede continuar indefinidamente, uniéndose a esto un incremento general en la calidad del concreto Es entonces el concreto, un material artificial fabrica de o formado por 3 componentes básicos en cantidades predeterminadas. Estos materiales, cemento, agua y agregados deberán ser perfectamente controlados. Los agregados son considerados inertes, definiéndose así porque teóricamente se supone que no intervienen en la reacción química entre el agua y el cemento, pero se ha visto que esto no es rigurosamente cierto, ya que la arena como la grava influyen de una manera directa o indirecta en la adquisición de resistencia del concreto, como el caso de que si un agregado es estructuralmente débil, reducirá la resistencia tanto de los morteros como de los concretes en donde- se use. Igualmente si el agregado es reactivo con los álcalis del cemento, puede presentarse a edades avanzadas una de sintegración del concreto en donde se haga uso de él. El agregado lo constituyen los materiales pétreos que servirán como relleno, ya que según el tamaño que tengan se les podrá clasificar, como puede ser en agregados gruesos 6- gravas y en agregados finos ó arenas. El agua tiene la función de producir la hidratación del cemento, provocando así su fraguado y endurecimiento. El cemento portland, el cual es un producto de materiales calcinados que junto con el agua o la humedad reaccionará y hará el papel de enlace entre los agregados. El presente trabajo, constituye un intento de poder conocer la magnitud en que varían las propiedades de un concreto con cemento reciente y otro con cemento almacenado median te la experimentación en el laboratorio; utilizando agregados de la región y tres de las marcas de cemento existentes en la ciudad de Puebla. (cemento Monterrey tipo I, cemento Veracruz tipo I y cemento Apasco tipo I). Posiblemente se logre un buen concreto con cemento alma cenado durante 2 meses; ó quizá sea lo contrario, de cualquier manera es preferible prestar la debida atención a los- resultados aqui obtenidos, para así poder decidir si es apropiado utilizar cemento almacenado después de cierto tiempo o simplemente evitarlo. Para tener una mayor información, existen otros traba-- jos referentes a concretos elaborados con los mismos agregados, utilizando también cemento reciente y almacenado, pero- con otras marcas de cemento existentes en la ciudad de Puebla. (INVESTIGACION EXPERIMENTAL DE LAS PROPIEDADES MECANICAS DEL CONCRETO CON DIFERENTES CEMENTOS, NUEVO Y ALMACENADO, PARTES I Y III).Tesis de licenciatura Los comicios federales: el problema de la doble insaculación y la capacitación electoral(Benemérita Universidad Autónoma de Puebla, 2010) Ponce Mota, Adilene; Huerta Cuevas, EnriqueA finales del siglo XX, México experimentó una transición política hacia la democracia, superando un gobierno autoritario que había dejado de funcionar ante una sociedad modernizada. Los movimientos sociales de 1968, impulsados principalmente por universitarios, exigieron una democracia con derechos civiles básicos. A partir de 1977, se inició la formación de partidos políticos orientados a la democracia, y en 1997 se consolidó la democracia como la forma de gobierno, resultado de un proceso ideológico transformador. La participación política se convirtió en un derecho y obligación para los ciudadanos. Las reformas clave incluyeron la de 1993, que fortaleció al Instituto Federal Electoral (IFE) en el proceso electoral, y la reforma de 1994, que dio más poder a los consejeros ciudadanos. En 1996, una reforma profunda garantizó la autonomía del IFE, desvinculándolo del Poder Ejecutivo y fortaleciendo la independencia en la toma de decisiones. Estas reformas culminaron en las elecciones de 1997, las más equitativas y competitivas de las últimas décadas, con una mayor fiscalización y regulación del gasto electoral, promoviendo una competencia auténtica y equilibrada.Tesis de licenciatura Lineamientos generales para la integracion de precios unitarios y procedimiento de ajuste de acuerdo a la ley de obras publicas(Benemérita Universidad Autónoma de Puebla, 1988) Nicolas Geronimo Jose Ventura; Sanchez Solis AlvaroLa Industria de la Construcción dentro del Sector productivo presenta características muy especiales que la diferencian de las demás. Una de ellas, la más particular es que los trabajos que realizan generan contratos, en los cuales se fijan montos parciales y globales a productos que no se han comenzado a ejecutar. El principal mercado de trabajo de le Industria de la construcción, lo constituyen el Sector Público Federal y - Estatal, en los que para otorgarse un contrato existe una normatividad establecida, que representa el marco juridico técnico y administrativo del mercado potencial de las empresas, en nuestro País. Todo proyecto de construcción de una obra Pública debe estar enfocado hacia el bien de la sociedad y por lo tanto debe de estar completo desde el punto de vista técnico y justificado desde el punto de vista económico. La experiencia nos ha demostrado que es durante la construcción cuando se presentan los problemas, tanto del- proyecto como del costo de una obra, por lo tanto las entidades y dependencias federales así como las Empresas Constructoras deben enfocar su máxima atención hacia la capacitación de los recursos humanos que van a ejecutar las obras. Los Ingenieros de obra deben controlar los costos de- la misma, conociendo al detalle todos los elementos que intervienen en la producción, De esta manera estarán en condiciones de detectar oportunamente las desviaciones que se presentan y adoptar las medidas de corrección que sean necesarias, con el fin de no encarecer la obra, sin demérito de la calidad y su tiempo de ejecución. Así mismo, deberán mantener compensados los efectos inflacionarios que alteren sus costos, mediante la aplicación de ajustes precios unitarios que forman parte del contratoTesis de licenciatura Interaccion dinamica suelo-estructura: efecto de la cimentacion. Analisis en el dominio de la frecuencia(Benemérita Universidad Autónoma de Puebla, 1988) Ojeda Xalteno EdnaSe presenta un método analítico para la solución al problema de interacción dinámica entre una estructura y un estrato blando sobre una base rigida. El método permite obtener la respuesta en la frecuencia. La estructura se modela como una viga de cortante y el estrato como un suelo ideal (elástico, isotrópico y homogéneo) que descansa sobre una base rigida con movimiento armónico que genera ondas SH. El modelo incluye varios de los principales parámetros del problema real y la solución es de forma cerrada y aproximada; el error que existe en la solución de las condiciones de frontera se minimiza empleando un método variacional que es el de minimos cuadrados. Se analizan dos edificios, uno de 10 niveles y otro de 15, desplantados sobre estratos de diferentes profundidades. Se calculan las funciones de transferencia para cada ejemplo.Tesis de licenciatura El ingeniero topografo en el proyecto y construccion del oleoducto Nanchital-Pajaritos, Pemez zona sur(Benemérita Universidad Autónoma de Puebla, 1986) Moreno Toral German Antonio; Ramirez Mendoza Jose de la LuzEn el año de 1934, la Compañía Petrolera EL AGUILA, adquirió terrenos adyacentes a la población de Nanchital, Ver. para construir almacenes y talleres debido a lo a lo anterior, le 10 calidad sufrió constantes cambios, ya que fue muy grande el auge en los diferentes campos de explotación; por tal motivo en el año de 1930, la compañía instalar oficinas, y construir tanques de almacenamiento de crudo y muelles para la carga de Puque Tenques. Con la expropiación petrolera, las instalaciones pasaron a la zona sur de Petróleos Mexicanos y Manchital fungió como terminal de almacenamiento de todos los materiales que no requieren en los distritos. En el año de 1962, con el desarrollo de nuevos campos de explotación, la terminal se elevo a la categoría de Distrito constato con 9 campos productores sin embargo, su principal función de Buque Tanques, en la cual se encarga del excedente de la producción de crudo de zona sur. Debido a que dicha producción sobrepasa la capacidad de proceso de la Refinería de Minatitlán, Ver., se estudió la forma de enviar el excedente a otras, la mejor forma de todas es enviarlo por medio de Buque Tanques desde Nanchital y Pajaritos a la Refinería de Ciudad Madero, Tamps., Azcapotzalco Salamanca y Tula Hidalgo (a estas últimas vía Tuxpan, Ver.) a Nanchital llega un ramal de 12"Ø provenientes de los productos, la Venta, Tab., Minatitlán, que termina en los tanques de almacenamiento 3,4,11 y 12. Los barcos llegan a Nanchital, se cargan por gravedad directamente de los tanques, por un sistema de ductos, los que llegan a Pajaritos por medio del producto de nuestro estudio y de la estación de bombas de Nanchital. b). OBJETIVOS. b-1 Motivación: Debido a que Nanchital se encuentra en la margen izquierda del río Coatzacoalcos a 6 1/2 millas río arriba; y debido a que el canal de acceso dragado en este río no llega más que 28.5 pies, es imposible que baréos cuyo calado sea mayor, se les facilite llegar hasta aquí por el producto. Otra razón por la que estos barcos no pueden llegar aquí, es que para llegar a estos muelles se debe pasar un puente levadizo, esta estructura levanta su trabe en el momento que un barco va a pasar teniendo que crearse horarios de paso, lo cual hace menos ágil el transporte de hidrocarburos, así como también se afecta el tráfico vehicular, ya que en este puente atraviesa la carretera transístnica Coatzacoalcos-Villahermosa y FFSS. Coatzacoalcos-Mérida.Tesis de licenciatura El proyecto y construccion del puente ferroviario Metlac ubicado del km mas 760 al km 2 mas 190, subtramo Sumidero Fortin Veracruz(Benemérita Universidad Autónoma de Puebla, 1986) Galicia Hernandez Jose Armando Oscar; Lopez Toledo GerardoEl desarrollo económico y social del país depende, en buena medida, de la eficiencia de sus vías de comunicación y de sus sistemas de transporte. El hecho de integrar en forma adecuada las regiones, simplifica la apertura de mercados y las actividades relacionadas con ellos, además de que agiliza el dinamismo de los diversos sectores y fortalece el bienestar de la población. En tal marco, el ferrocarril es el medio de transporte más indicado para realizar el intercambio de bienes entre centros productores y de consumo separados por distancia media y larga. Si bien cabe reconocer que la participación del sistema ferroviario es limitada a consecuencia de las deficiencias que padece, tan bien es justo apreciar las acciones correctivas que la Secreta ría de Comunicaciones y Transportes ha venido ejecutando a través de la Subsecretaría de Infraestructura, referentes a la modernización integral, del sistema, mediante la ampliación de la red ferroviaria nacional existente, la rectificación de los tramos críticos y la construcción de las obras necesarias para mejorar sustancialmente las condiciones geométricas. Entre las vias férreas que integran la red ferroviaria nacional, corresponde a la México-Veracruz la función de unir la región del sureste con el centro y norte del país; de esta manera, re basa la finalidad que originalmente había motivado su construcción, es decir, la unión de la Capital con el puerto más importante del país. En la actualidad, las líneas de los Ferrocarriles Nacionales de México llegan hasta la zona sur del estado de Veracruz y de ahí se prolongan para encontrar a las correspondientes de los Ferrocarriles Unidos del Sureste. Esta circunstancia au menta la prioridad de las acciones que precisan su modernización, coincidente con los intereses del país. La obra aquí presentada, corresponde a las tareas que ejecuta la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, dependencia que aplica programas detallados para establecer soluciones a los problemas planteados por la ruta a la operación de los trenes. La vía férrea México-Veracruz ha sido históricamente, el pilar de las comunicaciones ferrocarrileras en nuestra patria. Desde su creación hace más de un siglo, se ha destacado por aglutinar los más adelantados logros de la ingeniería; en todo momento ha estado presente la inquebrantable voluntad de sus constructores. En la actualidad, la vía férrea adquiere un nuevo brillo, impreso en el moderno puente Metlac pues sus majestuosas dimensiones y su esmerada ejecución ocupan ya un lugar en la vanguardia de la ingeniería civil y en la ingeniería topografica. Catalogado como el puente ferroviario de vía doble más alto del mundo, constituye la solución definitiva al vasto problema del cruce sobre la barranca que le da su nombre. Muchos años hubieron de transcurrir antes de que el tráfico de trenes, entre las localidades veracruzanas de Sumidero y Fortín, fuera rápido, económico y altamente seguro. Hoy, con esta estructura que permite el paso simultáneo de dos ferrocarriles, quedan atrás los numerosos problemas que acarreaba ese cuello de botella; ya no se repetirán las dolorosas escenas de furgones, gondolas y plataformas esperando en largas filas la hora de ser remolcadas, por grupos de locomotoras, hasta superar la pesada cuesta; por el contrario, nos corresponderá observar la ligereza que le imprimen al tránsito de trenes una pendiente minima y un corto recorrido. En suma, el puente Metlac corrobora que ningún obstáculo natural es insuperable cuando existe la voluntad de gobierno y el esfuerzo del pueblo por vencerlo.Tesis de licenciatura Estudio comparativo de la legislación de España y México sobre arbitraje telemático como solución de conflictos para los contratos electrónicos.(Benemérita Universidad Autónoma de Puebla., 2007) Pozos Díaz, Emmanuel; Ugalde Ojeda, Luis Gerardo; Flores Salgado, Lucerito Ludmila''El objeto de estudio del presente trabajo de investigación se desprende de dos aspectos, el primero de ellos que hace referencia al contrato y el segundo que alude al arbitraje, ambos conceptos relacionados en gran medida con el aspecto telemático. Comenzaremos tratando de encontrar la definición de contrato y arbitraje, idea por medio de la cual parten todas las preguntas de investigación, pues finalmente es el contrato y el arbitraje donde se identificarán todas y cada una de las relaciones que favorecerán a la solución de los conflictos que se generen en los actos de los contratos y por supuesto en los actos de comercio. Cabe mencionar que toda transacción comercial tiene que estar necesariamente regulada por la Ley, y con ello poder el usuario tener certeza jurídica al realizar cualquier acción mercantil, pues con la intervención de la red mundial denominada Internet hace que cada día las transacciones por este medio sean más rápidas, por lo que cabe mencionar que las legislaciones se han visto prácticamente rebasadas para prevenir algún incumplimiento. Por lo tanto, cada vez se requieren sistemas alternativos más eficaces para la solución de conflictos que en toda sociedad se pueden generar y más aún en la problemática relacionada con los contratos de aspecto mercantil, pues hoy día este tipo de problemática va en aumento, ya que con la intervención de la red mundial denominada INTERNET, cada vez los países que intervienen en la conexión mundial se acercan más y por lo tanto existen más dificultades para poder cubrir, solucionar y darle la correcta dirección, pues el sistema jurídico convencional se ha visto rebasado y por lo tanto necesitan medios alternos como apoyo para darle la debida solución a esta problemática.''Tesis de licenciatura Propuesta para el sistema de readaptación social: SIREE.(Benemérita Universidad Autónoma de Puebla., 2007) Ponce Salas, Aurelio Eduardo; Rebollar Mier, Alejandro''La generalización de la pena de encarcelamiento, como principal respuesta al delito, se considera generalmente un progreso en la historia de la humanidad, que con la cárcel salió rápidamente de la época atroz del castigo corporal y sobre todo de la pena de muerte, aplicada en forma generalizada, como pena principal y casi exclusiva. En efecto no existe ninguna iniciativa de reforma global y coherente de nuestro sistema represivo, sino que por el contrario las respuestas legislativas aisladas se dirigen a la hiperinflación del arsenal represivo, privilegiando la pena de reclusión como sanción por excelencia. En el momento actual, Naciones Unidas trata de efectuar un seguimiento serio y riguroso, constatando la efectividad del cumplimiento de los compromisos asumidos por las naciones que han firmado y ratificado los diferentes Tratados. Se trata de comprobar si han hecho efectivas las reformas dentro de sus propias fronteras y determinar si el progreso manuscrito se traduce en un progreso real, por el funcionamiento efectivo y leal de los sistemas impuestos. Existe acuerdo general acerca de que el tratamiento penitenciario debe basarse en el respeto a la dignidad humana. Las Naciones Unidas en el Preámbulo de la Carta, reafirmaron su "fe en los Derechos fundamentales del hombre" y "en la dignidad y el valor de la persona humana". Sin embargo, las condiciones de encarcelamiento, los largos períodos de detención en espera de la conclusión del juicio y el alto costo tanto humano, como material de la reclusión, parecen indicar una grave discrepancia entre los ideales universales y la realidad de las prácticas penitenciarias, que dificulta la realización de los derechos inherentes a esos principios. Las cárceles no deben ser un lugar para mortificar, sino para asegurar, reeducando al delincuente, si su objetivo es la resocialización del mismo y la "profilaxis del delito", parece evidente que los distintos establecimientos no están actualmente en condiciones de intentar siquiera el cumplimiento de estos fines. ''Tesis de licenciatura Proyecto central de maquinaria(Benemérita Universidad Autónoma de Puebla, 1981) Tapia Martinez, Gontran Saul; Veraza Fernandez, Ernesto; Gomez Calzada, Hector"El contenido del presente trabajo no es en si un estudio o análisis profundo de alguna rama de la ingeniería o de la Administración que nos encamine hacía una especialidad determinada porque para ello sería necesario consultar un buen número de textos referentes a estudios avanzados sobre la materia; pero principalmente porque no es esa la intención del mismo. Se trata de encuadrar o coordinar de una manera sencilla, práctica e ilustrativa la mecánica y dinámica de una organización o de una empresa que nos brinde la oportunidad de congeniar o conciliar el aspecto técnico y el Administrativo con fines didácticos, considerando que todo profesional en un momento dado se verá precisado a ejercer la Administración en mayor o menor grado, según el caso lo requiera."Tesis de licenciatura La aplicación de la soldadura en las conexiones(Benemérita Universidad Autónoma de Puebla, 1975) Benitez Contreras, Willebaldo; Cano Mendieta, Manuel; Pérez Peredo, Miguel Angel"La importancia que la soldadura tiene en la actualidad es determinante en los progresos tecnológicos, a tal grado que es imposible imaginar una industria sin que esté presente la técnica moderna de soldar. La soldadura ofrece mayores ventajas sobre la fundición y el roblonado y es por esto que en la actualidad, ya que permite economizar una cantidad considerable de material, se pueden obtener formas más ligeras y seguras contra la rotura, su ejecución es más silenciosa que por ejemplo; el remachado. En fin, podemos decir en una sola palabra, que el tipo de construcción ligera se hace casi inimaginable sin la soldadura. En esta Tesis se tratará de ver, en una forma general aquellos factores que hacen buena o que hacen mala una soldadura, pues sería muy extenso tratar todas y cada una de las soldaduras correspondientes a cada tipo de material base que se suelda."Tesis de licenciatura Investigación y valorización del estado actual del poblado de San Juan Ajalpan Pue.(Benemérita Universidad Autónoma de Puebla, 1975) Pantoja Benavides, Aniceto F.; Osorio García, Antonio; López Bretón, Raúl; Pérez Peredo, Miguel Angel"Esta tesis tiene por objeto la investigación y valorización del estado actual del poblado de San Juan Ajalpan Pue. En el que se realizaron los trabajos de demolición de las construcciones que fueron dañadas por el sismo."Tesis de licenciatura La importancia del mantenimiento dentro del campo de la ingeniería(Benemérita Universidad Autónoma de Puebla, 1975) Parra García, Francisco; Carreño Menéndez, José; García Pérez, Zeferino"Pocos son los estudios que se han realizado para prever los costos de inversión de mantenimiento que garantice el comportamiento adecuado de los materiales que forman el edificio. El procedimiento que intentaré seguir, es un primer intento al determinar la función, organización, dirección y los costos de mantenimiento y por esta razón esta sujeto a cambios y modificaciones que paulatinamente se irán ajustando hasta alcanzar una determinación precisa. Mantenimiento. Tomando en cuenta estas ideas generales se puede definir mantenimiento como: el conjunto de actividades desarrolladas con el propósito de conservar las propiedades físicas. de una institución, en condiciones seguras, confiables, eficientes y económicas."Tesis de licenciatura Métodos de compactación y control de calidad para la construcción de carreteras(Benemérita Universidad Autónoma de Puebla, 1975) Peternell Castillo, Jose Luis"Todas las ramas de la construcción, así como toda investigación de nuevos métodos para un desarrollo más acorde a las necesidades que se van imponiendo al acelerado ritmo de nuestro tiempo, son de vital importancia para la ingenieria civil. Nuestro país carente aun de nuevas y mejores vías de comunicación, que unan centros ganaderos, zonas agrícolas, así como centros industriales y sobre todo nuevas vías que comuniquen a los puertos para una mejor distribución de los productos que van dentro y fuera del país son vitales. Atendiendo para esto las necesidades reales de una zona, para estudios socio-económicos, culturales y no sólo políticos como es costumbre en nuestro país."