Consideraciones generales para el estudio y trazo de un camino y su aplicación en la rectificación de las curvas de los molinos
Date
1957
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Publisher
Benemérita Universidad Autónoma de Puebla
Abstract
Antes de la conquista, los pueblos indígenas de México no usaban la rueda ni animales de carga, por lo que los caminos eran simplemente veredas para desplazarse o transportar mercancías. Con la llegada de los españoles, introdujeron ganado y carretas, lo que llevó a la mejora de las veredas, especialmente entre 1540 y 1545, cuando se construyeron algunos caminos carreteros, como los de Puebla a Veracruz y de México a la Villa de Guadalupe. Durante la colonia, los virreyes, misioneros y compañías mineras contribuyeron a la mejora de caminos, construyendo puentes y empedrando tramos. Tras la Independencia, los recursos fueron limitados, lo que retrasó la construcción de nuevos caminos, aunque se establecieron diligencias entre varias ciudades. En 1849 se aprobó la construcción del ferrocarril entre México y Veracruz, lo que dejó en segundo plano los caminos. En 1925, bajo la presidencia de Calles, se inició la construcción de carreteras mediante la creación de la Comisión Nacional de Caminos. En los años siguientes se avanzó en la construcción de rutas importantes, como la México-Puebla y México-Acapulco. En 1951, se creó un departamento para mejorar los caminos vecinales, buscando resolver el problema de la infraestructura vial en el país.