Via recreativa en el centro historico de la cuidad de Puebla
| dc.audience | generalPublic | |
| dc.contributor.advisor | Lopez Vargas Lilia Varinia | |
| dc.contributor.author | Luna Lovillo Jaime, Macuil Hernandez David Israel | |
| dc.contributor.director | Lezama Salazar Primitivo | |
| dc.coverage.place | Tesiteca Biblioteca Central 3er. piso | |
| dc.date.accessioned | 2024-11-27T17:41:22Z | |
| dc.date.available | 2024-11-27T17:41:22Z | |
| dc.date.issued | 2010 | |
| dc.description.abstract | El crecimiento de las ciudades modernas y especialmente aquellas con las que cuentan con gran numero de pobladores, como es el caso de Japón, New York, Bogotá, Chile, Los Angeles, Brasil entre otras, generan es sus habitantes un estilo de vida poco saludable; causados por el estrés del acelerado ritmo de vida, las ciudades de nuestro país no son la excepción, el Valle de México, Guadalajara, Monterey y la ciudad de Puebla, con sus 2.1 millones de habitantes también cuenta con serios problemas, en este caso daremos prioridad a su problemática urbana, como es la falta de vivienda, planeación urbana, crecimiento descontrolado de la ciudad, déficit económico, los graves problemas de transporte, deterioro de su imagen urbana, sus plazas y monumentos, y un sin fin de problemas que generan en sus habitantes un estado de constante de tensión, estrés y enfermedades, que produce este descontrolado estilo de vida. Una de las opciones que han aparecido en todo el continente es la aparición de las Ilamadas Ciclovías Recreativas, estas vías han sido adoptadas por varios países tales como Brasil, E.U.A., Chile, Ecuador, Guatemala entre otros, incluso recientemente han hecho su aparición en la ciudades mexicanas como el D.F. y Guadalajara son una alternativa atractiva para implementar en todas las ciudades, pues ofrecen la oportunidad de realizar actividad física y prevenir las consecuencias de estilos de vida poco saludables, con base a las experiencias obtenidas alrededor del mundo y al gran éxito que han tenido en las ciudades que carecen con infraestructuras para la realización de actividades al aire libre resultan una estrategia ideal para dotar a la población de los requisitos que deben tener: RECREACIÓN, CULTURA Y DEPORTE. Para su elaboración se debe contar con la experiencia de varios profesionales de las disciplinas de salud pública, planeación urbana y expertos en Ciclo vías Recreativas. La utilización de las vías vehiculares durante algunas horas los fines de semana y días festivos para la recreación, deporte y esparcimiento de los ciudadanos, es un programa que toma cada vez más fuerza donde la sociedad demanda cada día más y mejores espacios. Teniendo como principales ejemplos a la ciudad de México y Guadalajara, donde cientos de kilómetros de calles, avenidas e inclusive autopistas, se cierran a los vehiculos y donde se periodizan a los paseantes, peatones, ciclistas, patinadores, sillas de ruedas y caminantes sin importar su condición económica, edad o sexo. Según la ciudad y el país, estas vías toman diferentes denominaciones: Ciclovía" en la gran mayoría de ciudades de Colombia, "Paseo Dominguero", en Guatemala, "Ciclopaseo", en Quito, Ecuador y "Tour del Caminante" en San Borja - Lima, Perú. Además, existen ciclovías dominicales en Río de Janeiro, Guadalajara, San Salvador, San José de Costa Rica, Ñuñoa, Santiago de Chile y Rosario entre otras. Este momentáneo y periódico eventos es la mejor manera de generar las condiciones ideales donde en verdad la gente se apropia de sus urbes una manera inteligente y distinta de vivir la ciudad. Las calles que son las principales áreas donde se desarrollan estos eventos se convierten durante pocas horas y días establecidos en zonas de encuentro, sociabilidad e integración de los ciudadanos. No obstante, si bien dichos beneficios no han sido estimados con precisión, se pueden establecer una serie de indicadores que muestran la magnitud del impacto positivo tanto en términos cuantitativos como cualitativos. Para las ciudades, la ciclovía es un programa de una altísima rentabilidad socioeconómica, pues permite recrear a un número muy elevado de personas de las más diversas condiciones demográficas, sociales y económicas, por un costo relativamente menor. Este alto y variado volumen de habitantes en las calles que participan de forma pacífica y ordenada, convierte a las ciclovías dominicales en el espacio público de mayor interacción, convivencia e inclusive integración ciudadana y urbana. Las ciclovías dominicales también favorecen el desarrollo o fortalecimiento de valores fundamentales para una sociedad tales como la colectividad y la adopción de identidad social, cultural de la capital poblana con la promoción las relaciones de con la ciudad, al cuidado del medio ambiente, la reducción de la contaminación y los accidentes. Por ser un espacio gratuito, generalizado y abierto, permite el acceso de cualquier habitante. En realidad los usuarios son los que mejor conocen los beneficios de las ciclovías dominicales, y de cierta manera, la aprueban cada fin de semana al concurrir de forma masiva, sin importar el clima, temperatura o evento paralelo. Las ciclovías dominicales se han convertido en una de las actividades más frecuentadas por los habitantes de muchas ciudades de las Américas sin importar el tamaño, la localización o las condiciones socio-económicas o espaciales de las mismas. La vida urbana tiene como inconveniente de generar malestares sociales, especialmente en la salud ocasionando sobrepeso y una vida sedentaria, factores de riesgo reconocidos para la aparición de enfermedades crónicas. Es así como en México, estas enfermedades han llegado a constituir la primera causa de mortalidad prematura y de discapacidad, y actualmente causan la muerte de 2 de cada 3 personas en la población general Pero en medio de los problemas citados, existen soluciones, soluciones que pueden generar un gran cambio en las conductas de la sociedad, mejores relaciones personales, mejor calidad de vida, disminución de enfermedades, con beneficios culturales y recreativos que produzcan el los habitantes un saludable estado emocional y físico. La sociedad poblana dispuesta siempre a actuar en pro de sus necesidades básicas para una buena vida urbana requiere de estos programas que beneficiara su calidad de vida | |
| dc.identifier.bibrecord | DUA10 L85 | |
| dc.identifier.uri | https://hdl.handle.net/20.500.12371/22774 | |
| dc.language.iso | spa | |
| dc.publisher | Benemérita Universidad Autónoma de Puebla | |
| dc.rights.acces | restrictedAccess | |
| dc.thesis.career | Licenciatura en Diseño Urbano Ambiental | |
| dc.thesis.degreediscipline | Área de Ingeniería y Ciencias Exactas | |
| dc.thesis.degreegrantor | Facultad de Arquitectura | |
| dc.thesis.degreetoobtain | Licenciado (a) en Urbanismo y Diseño Ambiental | |
| dc.title | Via recreativa en el centro historico de la cuidad de Puebla | |
| dc.type | Tesis de licenciatura | |
| dc.type.degree | Licenciatura |