Construcción del puente San Marcos en la carretera Pachuca-Tuxpan km 143+200
Date
1997
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Publisher
Benemérita Universidad Autónoma de Puebla
Abstract
Nuestra hidrología no ha exigido puentes espectaculares, como los de otros países y los que se han construido en México son obras que por su tipo y características, constituyen un factor que contribuye primordialmente el desarrollo del país.
Para decidir sobre la construcción de un puente, se considera su importancia como obra de servicio, a fin de establecer su prioridad con respecto a otras. Hecho los estudios topográficos, hidráulicos, geológicos, de mecánica de suelos de diseño estructural, etc. se elige el proyecto de menor costo esto en ocasiones ha llevado a soluciones de no gran belleza; aunque en la actualidad se realizan puentes que satisfacen tanto las exigencias estéticas, como las estructurales y económicas. En los viaductos principalmente en la ciudad de México, se ha puesto especial empeño en construir puentes hermosos para mejorar el paisaje urbano.
Siempre ha sido un problema para los gobiernos de nuestro país lograr una integración de las diferentes regiones que lo componen, debido a la falta de comunicaciones que liguen las zonas de producción con las zonas de consumo por lo que se ha originado el estancamiento económico de algunas de ellas que han permanecido aisladas a pesar de su evidente desarrollo y su riqueza en recursos naturales. En la actualidad este problema esta siendo atacado construyéndose una vasta red de carreteras y puentes, que cubran todo el territorio y ligue todas las regiones obteniéndose de esta manera un mejor aprovechamiento de los recursos naturales, para tener una mejor distribución de la población y como consecuencia el progreso económico del país.
El objetivo del trabajo que aquí se presenta es dar a conocer el proceso constructivo del puente san Marcos ubicado en la carretera Pachuca Tuxpan Km- 143+200., teniendo en cuenta la problemática alrededor de éste y las soluciones planteadas.
La construcción del puente San Marcos se debe a que el puente actual es angosto para el exceso de vehículos que transitan por él, además de presentar problemas en la superestructura, así como en su cimentación debido a que cuando se proyectó la carga y la fluencia vehicular era de otro tipo.
En la actualidad la afluencia de tránsito vehicular en este se a incrementado considerablemente, lo mismo que el tipo de carga, por tal motivo la construcción del puente San Marcos.
El puente San Marcos servirá para soportar las cargas actuales así como fluidez vehicular ya que el 25% del tránsito es de carga pesada, que moviliza productos de los estados del norte de Veracruz y Puebla a la capital del país.