La industria de auto partes en México en la decada de los noventas, caso de Puebla.

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dc.audiencegeneralPublic
dc.contributor.authorCaselin Espinoza, Araceli
dc.coverage.placeBiblioteca central 3er nivel, Tesiteca
dc.date.accessioned2026-06-01T19:36:07Z
dc.date.available2026-06-01T19:36:07Z
dc.date.issued2001-12
dc.description.abstractSe centrándose en los cambios que ha experimentado desde la década de los noventa a partir de un proceso de reestructuración productiva. Este proceso implicó transformaciones en su desempeño, organización y competencia, motivadas principalmente por la necesidad de adaptarse a un entorno más exigente y garantizar su permanencia en el mercado. La industria adopta nuevas tecnologías y sistemas de producción, consolidándose como una de las más importantes dentro del sector manufacturero, estrechamente vinculada con el crecimiento del sector automotriz terminal y el modelo exportador. El estudio explica que la expansión de las armadoras multinacionales generó mayores exigencias de calidad y tiempos de entrega para los proveedores de autopartes. Ante estas demandas, muchas empresas nacionales no lograron cumplir con los estándares requeridos, lo que dio lugar a una etapa de “sobrevivencia” en la que las empresas tuvieron que modificar sus procesos productivos y su organización interna. Algunas no lograron adaptarse y desaparecieron, mientras que otras recurrieron a alianzas estratégicas con socios extranjeros para incorporar tecnología y mejorar su competitividad. Como consecuencia de este proceso, se incrementó la inversión extranjera en el sector, principalmente mediante maquiladoras y asociaciones con capital nacional o externo. Esto permitió satisfacer las demandas de las ensambladoras, aunque también evidenció la incapacidad de muchas empresas nacionales para cubrir completamente dichos requerimientos, lo que derivó en un aumento de importaciones y en un déficit comercial en la industria de autopartes. El papel del Estado también es relevante en este contexto, ya que, mediante la adopción de políticas neoliberales, se redujeron las restricciones al comercio y a la inversión extranjera, eliminando la protección que anteriormente tenía la industria. Esto obligó a los proveedores a asumir mayores responsabilidades en términos de calidad y competitividad. Además, se introduce un nuevo modelo de producción, caracterizado por mayor flexibilidad laboral y productiva, que ha transformado las relaciones entre clientes y proveedores y desplazado esquemas tradicionales. Finalmente, la tesis se estructura en tres capítulos: el primero aborda los modelos de producción en la industria automotriz, desde el fordismo hasta el modelo japonés; el segundo presenta los antecedentes y evolución de la industria automotriz en México, incluyendo sus crisis y procesos de reestructuración; y el tercero se enfoca en el estudio de la industria de autopartes en el estado de Puebla, analizando su desarrollo, características y cambios a partir de casos específicos de empresas.
dc.identifier.bibrecordLE2001 C3 L3
dc.identifier.urihttps://hdl.handle.net/20.500.12371/32642
dc.language.isospa
dc.publisherBenemérita Universidad Autonóma de Puebla
dc.rights.accesrestrictedAccess
dc.subject.lccIndustria automotriz--Modelos de producción--Fordismo y Toyotismo--Reestructuración productiva
dc.subject.lccIndustria de autopartes--Relaciones entre clientes y proveedores--Control de calidad total--Inversión extranjera en manufacturas
dc.subject.lccProveedores de autopartes en Puebla--Estrategias de sobrevivencia noventas--Alianzas estratégicas y maquila
dc.thesis.careerLicenciatura en Economía
dc.thesis.degreedisciplineÁrea Económico Administrativa
dc.thesis.degreegrantorFacultad de Economía
dc.thesis.degreetoobtainLicenciado (a) en Economía
dc.titleLa industria de auto partes en México en la decada de los noventas, caso de Puebla.
dc.typeTesina
dc.type.degreeLicenciatura
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