Alternativas del diseño estructural de espesores para el pavimento flexible camino interserrano (Zacatlan-La Cumbre)
| dc.audience | generalPublic | |
| dc.contributor.author | Hergara Ruiz Jose Isabel | |
| dc.coverage.place | Tesiteca Biblioteca Central 3er. piso | |
| dc.date.accessioned | 2024-12-16T16:39:37Z | |
| dc.date.available | 2024-12-16T16:39:37Z | |
| dc.date.issued | 1986 | |
| dc.description.abstract | Desde la antigüedad, se han construido diferentes tipos de Caminos; los primeros fueron los peatonales principalmente de carácter religioso de las civilizaciones antiguas, pasando por aquéllos en las que transitaban carretas jaladas por bestias, hasta las actuales para el tránsito de vehículos automotores. Todos ellos se han estructurado de acuerdo con las necesidades para las que fueron concebidas, basándose principalmente en el peso y velocidad del tránsito. Para resolver la situación de la pavimentación del camino: Interesaron (Zacatlán La Cumbre), Ruta 88 el cual se inicia en la población de Zacatlán, sobre la carretera Federal Ruta 119 Apizaco El Tejocotal km. 72.6 derecha, comunicando con sus 103 kms. de longitud las cabeceras de 6 Municipios y numerosas comunidades, terminando en el lugar denominado La Cumbre de Acapulco, ubicado en la carretera Estatal, Ruta 585 Acuaco Huehuetla km. 32+300 izquierda; se recurre a diferentes métodos de diseño de pavimentos flexibles que nos resuelvan el problema para tomar la mejor al-- ternativa en los aspectos de resistencia estructural, deformabilidad, durabilidad, costo, comodidad y los requerimientos de Conservación que nos presenta el camino. En los diseños se tomaron los aspectos de esfuerzos y áreas considerando las Teorías de Boussinesq y/o Burmister, igualmente el tipo de vehículos, tasa de crecimiento, Valor Relativo de Soporte, Valor Relativo de Soporte Crítico, Nivel de confianza y otros más. De lo anterior se trata en ésta Tesis en el Capítulo II o sea los aspectos de las variables de diseño en cada mé todo haciendo énfasis en los valores de resistencia y demás consideraciones para el diseño estructural. En el capítulo III se dá una explicación clara del cálculo de espesores en pavimentos flexibles para cada uno de los métodos mencionados, y consideraciones que toman en cuenta. En el capítulo IV se hace un ejemplo con cada método con datos reales. En el capítulo V se presupuesta dos kilómetros de pavimentación para cada método, y en el capítulo VI se hacen conclusiones con el fin de distinguir que método es más apropiado según las condiciones de la región. | |
| dc.identifier.bibrecord | IC86 V1686A | |
| dc.identifier.uri | https://hdl.handle.net/20.500.12371/23306 | |
| dc.language.iso | spa | |
| dc.publisher | Benemérita Universidad Autónoma de Puebla | |
| dc.rights.acces | restrictedAccess | |
| dc.thesis.career | Licenciatura en Ingeniería Civil | |
| dc.thesis.degreediscipline | Área de Ingeniería y Ciencias Exactas | |
| dc.thesis.degreegrantor | Facultad de Ingeniería | |
| dc.thesis.degreetoobtain | Ingeniero (a) Civil | |
| dc.title | Alternativas del diseño estructural de espesores para el pavimento flexible camino interserrano (Zacatlan-La Cumbre) | |
| dc.type | Tesis de licenciatura | |
| dc.type.degree | Licenciatura |