Ampliacion de la carretera Xalapa-Veracruz tramo Lencero Tamarindo del Km. 13-600 al Km. 53-660
| dc.audience | generalPublic | |
| dc.contributor.advisor | Lopez Toledo Gerardo | |
| dc.contributor.author | Gomez Sosa Arturo | |
| dc.coverage.place | Tesiteca Biblioteca Central 3er. piso | |
| dc.date.accessioned | 2024-12-18T18:08:35Z | |
| dc.date.available | 2024-12-18T18:08:35Z | |
| dc.date.issued | 1986 | |
| dc.description.abstract | Las técnicas de construcción de carreteras para la circulación de automóviles no eran familiares para los ingenieros mexicanos en 1925. Por eso, la creación de la comisión nacional de caminos otorgo un contrato a una empresa de Chicago para que realizara, en un plazo perentorio los primeros caminos para los automóviles del pais. Estos irian de Mexico a Pachuca y de Mexico a Puebla para fines de 1926 se rescindió el contrato por algún incumplimiento de dicha compañía. Desde entonces, la responsabilidad de la construcción de caminos ha sido encomendada integramente a nacionales. Los primeros años de la comisión nacional de caminos produjeron no solo los caminos que se habían propuesto, si no tambien la capacitación de los primeros técnicos nacionales, la introducción de maquinas y equipo de alto rendimiento que se desconocían en el pais, nuevas técnicas para la localización proyecto y construcción de carreteras y el habito de implantar programas a corto plazo al mismo tiempo que metas ambiciosas. Hasta 1946 la localización y los proyectos eran simultáneos a la construcción. Eran realizados por las brigadas de estudio que acompañaban a las divisiones de construcción. En ese año de 1946 se realizan los primeros ensayos con la fotografia seres y la fotogrametria. En 1948 se proyectaron con esas nuevas herramientas algunos tramos de la carretera Mexico-Acapulco y Durango-Mazatlan. En 1954 se intensifica el uso de la fotogrametria al grado de que para 1958 una tercera parte de los proyectos fueron realizados totalmente mediante este procedimiento. En 1963 se inicio el uso del metodo fotogrametrico-electronico con el que a la fecha se trabaja. | |
| dc.identifier.bibrecord | IC86 G643a | |
| dc.identifier.uri | https://hdl.handle.net/20.500.12371/23434 | |
| dc.language.iso | spa | |
| dc.publisher | Benemérita Universidad Autónoma de Puebla | |
| dc.rights.acces | restrictedAccess | |
| dc.thesis.career | Licenciatura Ingeniero Topografo e Hidrogafo | |
| dc.thesis.degreediscipline | Área de Ingeniería y Ciencias Exactas | |
| dc.thesis.degreegrantor | Facultad de Ingeniería | |
| dc.thesis.degreetoobtain | Ingeniero (a) Topografo e Hidrogafo | |
| dc.title | Ampliacion de la carretera Xalapa-Veracruz tramo Lencero Tamarindo del Km. 13-600 al Km. 53-660 | |
| dc.type | Tesis de licenciatura | |
| dc.type.degree | Licenciatura |