Determinación de niveles de servicio de intersecciones semaforizadas, no semaforizadas y arterias urbanas, considerando el estado físico de la superficie de rodamiento y reductores de velocidad mediante la elaboración de un software en Visual Basic, para la evaluación de las condiciones actuales de operación y posibles propuestas de solución

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dc.audiencegeneralPublic
dc.contributorStefanoni Minutti, José Luis
dc.contributorBenítez Suárez, Juan José
dc.contributor.advisorSTEFANONI MINUTTI, JOSE LUIS; 842417
dc.contributor.authorMaldonado Titla, Alejandro
dc.date.accessioned2025-11-19T21:45:14Z
dc.date.available2025-11-19T21:45:14Z
dc.date.issued2025-06
dc.description.abstract"La eficiencia de la red vial urbana es esencial para el desarrollo económico regional, y el análisis de intersecciones viales, tanto semaforizadas como no semaforizadas, así como de arterias principales, resulta clave para atender los problemas de tránsito que enfrentan numerosas ciudades mexicanas, incluida la capital poblana. El crecimiento urbano ha impulsado la búsqueda de alternativas técnicas, sustentables y sostenibles para gestionar el tránsito, destacando la importancia de estudiar las demoras en intersecciones, ya que influyen directamente en el incremento de los tiempos de traslado. La eficiencia vial depende de reducir estos tiempos considerando no solo los efectos del flujo vehicular, sino también el estado físico del camino y la estructura del pavimento a través del Índice de Regularidad Internacional (IRI). Este trabajo determina, mediante ecuaciones que explican el flujo de saturación en intersecciones, un factor de reducción asociado al IRI y al ancho de carril para intersecciones semaforizadas, apoyándose en la información de la publicación técnica No. 262 del Instituto Mexicano del Transporte. Asimismo, se desarrolla una aplicación en Visual Basic para facilitar el cálculo del nivel de servicio de intersecciones y arterias, integrando los efectos del IRI y, en el caso de intersecciones semaforizadas, también el ancho de carril".
dc.folio20250626154808-6811-TL
dc.formatpdf
dc.identificator7
dc.identifier.urihttps://hdl.handle.net/20.500.12371/30481
dc.language.isospa
dc.matricula.creator223470016
dc.publisherBenemérita Universidad Autónoma de Puebla
dc.rights.accesopenAccess
dc.rights.urihttp://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0
dc.subject.classificationINGENIERÍA Y TECNOLOGÍA
dc.subject.lccIngeniería de carreteras--Intersecciones y cruces
dc.subject.lccTransporte y comunicaciones--Ingeniería de tráfico--Por tema--Congestión de tráfico
dc.subject.lccTransporte y comunicaciones--Ingeniería de tráfico--Por tema--Flujo de tráfico
dc.subject.lccCapacidad de carreteras--Análisis--Estudio de casos
dc.subject.lccFlujo de tráfico--Procesamiento de datos
dc.thesis.careerMaestría en Ingeniería
dc.thesis.degreedisciplineÁrea de Ingeniería y Ciencias Exactas
dc.thesis.degreegrantorFacultad de Ingeniería
dc.thesis.degreetoobtainMaestro (a) en ingeniería opción terminal en Transito y Transporte
dc.titleDeterminación de niveles de servicio de intersecciones semaforizadas, no semaforizadas y arterias urbanas, considerando el estado físico de la superficie de rodamiento y reductores de velocidad mediante la elaboración de un software en Visual Basic, para la evaluación de las condiciones actuales de operación y posibles propuestas de solución
dc.typeTesis de maestría
dc.type.conacytmasterThesis
dc.type.degreeMaestría
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