Estudio tepográfico de la línea de ferricarril, Ramal Paredón-Tabasco 1 del kilómetro 0+000 al kilómetro 7+000, en los Estados de Tabasco y Chiapas.

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dc.audiencegeneralPublic
dc.contributor.advisorGallegos Castillo, Miguel Angel
dc.contributor.authorRamírez Flores, Esteban
dc.coverage.placeTesiteca Biblioteca Central 3er. piso
dc.date.accessioned2025-10-29T21:35:00Z
dc.date.available2025-10-29T21:35:00Z
dc.date.issued1983
dc.description.abstractPetróleos Mexicanos busca conectar los complejos Cactus y Tabasco I, así como la población de Reforma, al servicio ferroviario nacional, utilizando la vía existente de los Ferrocarriles Unidos del Sureste. La terminal marítima de Dos Bocas recibirá el servicio ferroviario a través de una ruta desde la estación Chontalpa, actualmente en proyecto sobre la margen izquierda del río Mezcalapa. La carga más significativa será de 60,000 toneladas mensuales de azufre y gas, inicialmente transportadas a Coatzacoalcos y luego hacia Dos Bocas cuando la línea troncal esté operativa. Los derechos de vía existentes presentan limitaciones topográficas, curvas y pendientes que encarecen la construcción y aumentan el costo del flete. Se evaluaron tres alternativas de ruta: la primera, paralela a la carretera Juárez-Reforma, fue desechada por su alto costo y dificultades operativas. La segunda, paralela a la carretera San Manuel-Villahermosa, ofrece menor terracería y mejores condiciones para locomotoras, aprovechando 20 km de derecho de vía de Pemex. La tercera, desde Paredón al complejo Cactus, atraviesa terreno plano, minimiza obras de drenaje y puentes, acorta la distancia de transporte y también aprovecha 20 km de derechos de vía, aunque requiere un puente sobre el río Mezcalapa. Tras el análisis, se priorizaron las dos últimas rutas por sus ventajas operativas y económicas.
dc.identifier.bibrecordIT83 R5272i
dc.identifier.urihttps://hdl.handle.net/20.500.12371/30141
dc.language.isospa
dc.publisherBenemérita Universidad Autónoma de Puebla
dc.rights.accesrestrictedAccess
dc.subject.lccTransporte ferroviario industrial—Conexiones energéticas y logísticas—Integración ferroviaria—Abastecimiento de complejos petroquímicos—Transporte de hidrocarburos—Ferrocarriles—Marítima—Tabasco—Chiapas—México.
dc.subject.lccIngeniería de transporte—Planificación y evaluación—Infraestructura—Diseño de rutas—Análisis de pendientes y curvas—Costos de flete—Estudios comparativos de trazado.
dc.subject.lccTransporte y comunicaciones—Costos topográficos—Comercio de combustibles.
dc.thesis.careerLicenciatura en Ingeniería Topográfica y Geodésica
dc.thesis.degreedisciplineÁrea de Ingeniería y Ciencias Exactas
dc.thesis.degreegrantorFacultad de Ingeniería
dc.thesis.degreetoobtainIngeniero (a) Topográfico (a) y Geodesta
dc.titleEstudio tepográfico de la línea de ferricarril, Ramal Paredón-Tabasco 1 del kilómetro 0+000 al kilómetro 7+000, en los Estados de Tabasco y Chiapas.
dc.typeTesis de licenciatura
dc.type.degreeLicenciatura
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Teis de Licenciatura